能造导弹发射军用导弹车车却造不出重型卡车？俄白两国从中国进口关键设备俄罗斯当前遭遇的部分困难，具有普遍性意义。在非全球化时代，如果不能保障本国工业生产链条的完整，外部的任何风吹草动都可能波及自身军用导弹车，甚至给造成不小的损失。

　　据央视新闻报道，俄总统普京在记者会上表示，俄罗斯遭遇到了物流领域的困难。受此影响，国际市场的化肥价格大涨，是以前的3倍不止。如果物流问题继续恶化军用导弹车，化肥供应问题势必更加的严峻，届时不排除发生新一轮全球粮荒的可能。

　　据悉，俄罗斯和白俄罗斯是世界上更大的钾肥供应国，产能约占全球的50%。俄乌冲突爆发前，巴西和印度是其俄罗斯与白俄罗斯最主要的花费进口方，但随着西方禁令的出台，俄白两国与上述的合作开始变得异常困难。

　　简单来说，两国有钾肥但运不出去，或者说是陆运和海运成本过高，对于一些农业国来说，这种成本支出有些吃不消。从地图上可知，俄白两国的钾肥若想就近输出，就需要依赖铁路网。毕竟在欧洲水路通道被掐断的情况下军用导弹车，其只能选择东方的陆上线路。

　　运输成本的增长，物流时间的延长，让俄白两国的钾肥失去了市场竞争力军用导弹车。外界普遍担忧，一旦无法获得足够的钾肥，巴西和印度等农业大国的粮食产能或将打对折，进一步加剧全球性粮食危机。

　　而除了铁路运输，公路运输对于俄罗斯来说也是个难题。俄罗斯重型车辆机械工业满足不了消费者对重型卡车的需求，譬如南亚地区最常见的载重40吨以上的商用重型卡车。俄专业机械和设备制造商协会披露，俄罗斯国产半挂车的市场占有率仅有2成左右，且生产车辆所需的发动机和芯片大都源于欧洲供应军用导弹车。在西方制裁俄罗斯的大背景下，关键零部件缺失的现状更为的严峻。

　　可能很多人会感到不解，俄罗斯明明有着先进的大型载重车辆技术，其用于发射导弹的TEL发射车性能不俗，为何却无法解决商用卡车的产能和技术问题？要知道，民用车辆和军用车辆有着极大的不同，军用车辆往往不会过分追求经济性，起码不会为了追求某一方面的经济性，去放弃更重要的性能，如导弹发射车不会为了降低排量或追求节油，而去放弃大马力或续航里程。

　　但民用车辆却并非如此军用导弹车，如何在尽量满足各类性能要求的同时，尽可能地降低油耗和污染，以便压缩使用和采购成本，这是更加考验一个汽车工业实力的地方，而俄罗斯恰恰在商用重型卡车领域缺乏足够的竞争力。

　　为此，莫斯科方面启动了自救程序，并优先对重点行业实施政策扶持。我们注意到，白俄罗斯的4x2商用卡车已经开始使用了中国潍柴发动机；俄罗斯的车辆芯片经销商，开始寻求与中方合作。甚至俄白两国的绝大部分钾肥产能，都开始投向中国市场。

　　另外需要说明，俄罗斯与西方的对抗必定是一个漫长的过程，这就要求各方未雨绸缪，提前储备应急物资。至于俄罗斯遭遇的物流困难，应是全球化被阻碍乃至逆转的正常反应，但危机之中也有机会，中国就是俄罗斯维持发展乃至寻找新发展点的好机会。